Историческая справка

Ижевский механический завод № 4 Главстроймеханизации Народного комиссариата по строительству (Наркомстрой) СССР создан в конце 1941 г. на базе механических мастерских контор № 3 и № 6 Строительного треста № 51 и части эвакуированного Днепропетровского механического завода. На основании распоряжения Совета по эвакуации при СНК СССР от 12 августа 1941 г. Днепропетровский механический завод Главстроймеханизации был эвакуирован из г.Днепропетровска в г.Ижевск и прибыл в Удмуртскую АССР 7 сентября 1941 г.

До эвакуации завод имел основное производство по выпуску транспортно-строительных механизмов: скоростные транспортеры типа "Ленинец", транспортеры Влидмана, одно и двухколесные тачки, узлы к экскаватору. Прибыло в порядке эвакуации 12 единиц станочного и прессового оборудования. На основании приказа Наркомстроя СССР от 10 июня 1941 г. и Главстроймеханизации от 26 июня 1941 г. Днепропетровский механический завод был занят изготовлением элементов боеприпасов. На бывшем Днепропетровском заводе производилась разработка деталей для фугасных авиабомб (ФАБ-100). За период с 8 сентября по 3 октября 1941 г. были завершены работы по восстановлению производства.

Великая Отечественная война 1941-1945 гг. потребовала перестройки всей промышленности. С потерей южных и западных районов страны центр военного производства переместился на восток. В глубоком тылу расширялись старые и создавались новые центры производства вооружения. В соответствии с распоряжением СНК СССР от 5 сентября 1941 г. и Наркомстроя СССР от 6 сентября 1941 г. на Ижевском механическом заводе № 4 было начато производство ФАБ-100.

К началу октября 1941 г. изготовление деталей для ФАБ-100 находилось на стадии освоения. На ноябрь 1941 г. заводу устанавливался план выпуска ФАБ-100 в количестве 3000 штук.

Завод находился в непосредственном подчинении Главного управления по механизации строительства (Главстроймеханизация) Наркомстроя СССР, осуществлявшим оперативно-производственное руководство предприятием. Возглавлял завод директор. На 1 октября 1941 г. обеспеченность рабочей силой Ижевского завода по основному производству составила 38,4% и по вспомогательному производству - 50,7%. Состав работников Ижевского завода увеличился за счет рабочих и служащих бывшего Днепропетровского завода, эвакуировавшихся вместе с заводом, на 39 человек (12 чел. - рабочие, 17 чел. - ИТР, 10 чел. - служащие).

Весной 1943 г. проведено расширение и реконструкция завода. К 1943 г. общая площадь территории завода составляла 12.875 м2, из которых производственная площадь - 1.413 м2. К 1943 г. на заводе имелось четыре цеха: заготовительный, механический, сборочный, ремонтно-инструментальный.

На 1 января 1944 г. производственная деятельность завода характеризовалась следующими показателями: выполнение плана по валовой продукции - 72,4%, по товарной продукции - 76,5%, по оборонной продукции - 81,4%. В 1944 г. гражданская продукция составляла 7% годового плана.

На основании постановления СНК УАССР и Удмуртского обкома ВКП(б) от 3 апреля 1945 г. "О производстве запасных частей к тракторам и сельхозмашинам в 1945 г." с июля 1945 г. завод перешел на выпуск гражданской продукции (редуктор Р-3 для агрегатов).

17 февраля 1946 г. был создан Наркомат строительного и дорожного машиностроения СССР и завод был передан в его систему.

В 1946 г. Ижевский механический завод № 4 был объединен с заводом № 46 им.В.И.Ленина в Ижевский завод строительных машин им.В.И.Ленина Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР.