Историческая справка

ИСТОРИЯ ФОНДООБРАЗОВАТЕЛЯ

В СССР, в 1920-е годы, неудовлетворительное состояние до¬рог и почти полное отсутствие транспорта сдерживали темпы индустриализации, оказывали негативное воздействие на развитие сельского хозяйства и состояние обороноспособности страны. Для решения этих задач в сентябре 1927 года было организовано Общество содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог в РСФСР («Автодор»). Согласно уставу, утвержденному 5 октября 1927 года, целями Общества являлись широкое внедрение в местный транспорт автомобиля и других видов механических средств сообщения, а также организация общественного содействия постройке и улучшению дорог. Для проведения в жизнь этих целей на территории РСФСР организовывались местные Отделения и коллективы Общества.(1)

Постановлением президиума Сарапульского окрисполкома, в ноябре 1927 года была создана Окружная комиссия по содействию деятельности Общества «Автодор». 17 августа 1928 года состоялся 1-ый Сарапульский окружной (учредительный) съезд Общества «Автодор», который подтвердил своевременность организации местного отделения Общества, так как, несмотря на значительные вложения бюджетных средств, быстрое восстановление дорог, без активного трудового и финансового участия в этой работе населения, не представлялось возможным. Постановлением съезда было организовано Сарапульское окружное отделение Общества «Автодор». Деятельностью Отделения руководило Уральское (с 1934 года - Свердловское) областное отделение Общества «Автодор» (2)

Отделения Общества «Автодор» создавались для осуществления задач этой организации в отдельных районах страны. Функции отделений:

-организация местных коллективов (территориальных и производственных);

-вовлечение всех членов коллектива в активную практическую работу;

-распространение знаний по вопросам, связанным с деятельностью Общества;

-организация обучения членов устройству и вождению машин;

-выявление потребности в автомобилях, мотоциклах, моторах и принадлежностях к ним;

-содействие развитию дорожного строительства;

-содействие организации снабжения, покупке и продаже предметов по обслуживанию автотранспорта и дорожного строительства;

-организация выставок, совещаний, посвященных вопросам автотранспорта и дорожного дела;

-содействие развитию автомобильного, мотоциклетного и моторо-водного спорта, путем устройства испытаний, состязаний, пробегов и конкурсов;

-участие в развитии автомобильного и дорожного хозяйства, организации коммунального автотранспорта (автобусное и таксомоторное движение);

-оказание консультационной и технической помощи населению по улучшению и постройке дорог и организации автотранспорта.

Руководящим органом Отделения являлось Общее собрание членов. В период между собраниями руководство работой Общества возлагалось на правление Отделения. Первичными ячейками Общества являлись, образованные по принципу добровольного членства, коллективы на предприятиях, учреждениях, в профсоюзных органах. (3)

Правление Сарапульского окружного отделения Общества «Автодор» было избрано в составе 15 человек. При правлении организованы 4 секции: организационно-финансовая, дорожная, автомобилизации, агитационной печати. К концу 1929 года Отделением в городе Сарапуле создано 22 первичных ячейки, в Сарапульском районе-13. Организовано три районных отделения: Воткинское, Осинское, Камбарское. Число входящих в них коллективов-18. На 1 октября 1929 года по Сарапульскому округу общая численность членов Общества составляла 3006 человек. Развертыванию агитационной работы способствовало проведение на территории округа в феврале-марте 1929 года Всесоюзного аэросанного пробега. Правлением был создан специальный Комитет содействия пробегу. В целях обследования состояния дорог в округе летом 1928 года проведен велопробег «Сарапул-Свердловск». Средства на постройку и ремонт дорог, на разработку конструкций и организацию производства автомобилей «Автодор» собирал с помощью вступительных взносов, реализации билетов лотерей (главными выигрышами были автомобили и мотоциклы), распространения значков, литературы. За 1928-1929 годы Окружным отделением было распространено 10000 тысяч лотерейных билетов на сумму 5000 рублей. Первичными коллективами распространено более 2000 значков. Реализовывалась специальная литература, организовывалась подписка на журнал «За рулем». В работе Отделения уделялось большое внимание реализации закона о трудовой дорожной повинности в деревне, оснащении организаций, ведущих строительные работы дорожно-строительным инвентарем, участии в автомобилизации всех отраслей хозяйства. Для ведения дорожных работ каждый район округа имел по одному утюгу, в Осинском и Воткинском районах имелось также по одному пленеру и грейдеру. На территории Сарапульского округа числилось три автомобиля: два легковых - при Окрисполкоме и 1 грузовой - в «Бродтресте». В 1929/1930 хоз.году планировалось приобрести 24 автомашины, из них 10 автомобилей - для колхозов Бардымского района. На учете состояло около 10 специалистов-шоферов. Планировалась подготовка водителей через специальные курсы. Перед Сарапульским горсоветом был поставлен вопрос об открытии городского автобусного движения по маршруту «Пристань-вокзал». Были зафиксированы случаи присоединения гражданами мотора к велосипеду. «Автодором» осуществлялся сбор средств на реализацию государственных оборонных программ, в том числе финансировались работы по созданию полугусеничных автомобилей. Сарапульское окружное отделение за год отчислило 25 рублей на постройку военных автомобилей для Автоотряда «имени Автодора». В печати в течение года размещено около 50 статей по вопросам автомобилизации и дорожного строительства. В апреле 1929 года было организовано Сарапульское городское отделение Общества «Автодор». (4)

Схема организации Общества «Автодор» в стране с течением времени претерпевала изменения: в январе 1932 года автодоровские организации союзных республик объединились в Общество содействия развитию автомобильного транспорта, тракторного и дорожного дела в СССР («Автодор»). Деятельность Общества на данном этапе была направлена на содействие развитию советской автомобильной промышленности, массовую подготовку кадров шоферов, трактористов, мотоциклистов, специалистов водно-моторного дела. (5)

На 1 января 1930 года Сарапульское окружное отделение Общества «Автодор» руководило деятельностью Сарапульского городского отделения и трех районных отделений: Воткинского, Камбарского, Осинского. Завербовано 26 юридических членов. Численность членов Общества составляла 3227 человек. В результате деятельности по внедрению автотранспорта члены Общества имели 1 мотоцикл и 1 моторную лодку, Окрисполком - 2 автомобиля, Деткомиссия - 1 автомобиль, «Бродтрест» - 1 автомобиль (грузовой), Дорожный отдел Сарапульского окрисполкома - мотоцикл. Для подготовки профессиональных кадров в Сарапуле был организован кружок по изучению мотора. Приобретены чертежи лодочных моторов, моторы лодок и автомобиля. В мае 1930 года была организована секция Юных друзей Автодора (ЮДА). Перечня районных отделений Общества не обнаружено, но имеются сведения о деятельности в 1930 году Куединского, Камбарского, Частинского, Фокинского, Сарапульского отделений, образовавшихся на базе коллективов общества, действовавших в районах.(6)

В связи с ликвидацией Сарапульского округа было ликвидировано Сарапульское окружное отделение Общества «Автодор», его функции на территории г.Сарапула и Сарапульского района были переданы Сарапульскому районному отделению Общества. (7)

В 1931 году для популяризации деятельности Общества был проведен слет пионеров и школьников. При школах № 6 и 7 организованы кружки по изучению автомобилей. В фонд моторизации РККА, на строительство 6-ти колесного автомобиля, собрано более 393 рублей. Проводилось распространение лотереи «Автодора». 25 человек обучалось в кружке по изучению автомобиля. Правление Сарапульского районного отделения состояло из 5 человек. (8)

В 1932 году работа Сарапульского районного отделения Общества «Автодор» организована по 4 секторам: массовому, дорожному, «Юдовскому», подготовки кадров и военной работы, авто-транспортному. (9)

В связи с изменением административно-территориальной принадлежности Сарапульского района, с декабря 1934 года Сарапульское районное отделение «Автодор» работало под руководством Кировского краевого совета Всесоюзного Общества «Автодор». (10)

На 1935 год штатное расписание Сарапульского райсовета Общества «Автодор» было следующим:

-Председатель

-Ответственный секретарь

-Инструктор-массовик

-Счетовод-секретарь (11)

Последний документ в фонде Сарапульского районного совета Общества «Автодор» - распоряжение Кировского краевого совета Всесоюзного Общества «Автодор» от 16 июня 1935 года. (12)

Других документов о деятельности Сарапульского районного совета Всесоюзного общества содействия развитию автомобильного транспорта, тракторного и дорожного дела в документах фондов Управления по делам архивов Администрации города Сарапула не обнаружено.

Постановлением ЦИК СССР от 23 октября 1935 года Союз обществ содействия развитию автомобильного транспорта, тракторного и дорожного дела "Союз Автодор СССР" и общества Автодор в союзных республиках ликвидированы. Функции переданы Всесоюзному Совету физической культуры (ВСФК) с местными советами физической культуры и Обществу содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим). (13)

____________________________________________________________________________________

1. Управление по делам архивов Администрации г. Сарапула, Р-280, оп.1, д.3,л.32-32к, 9;

2. Там же, Р-588 д.147, л.1; Р-280, оп.1, д.16, л.34, 50, 66;

Краткий справочник по фондам Государственного архива Свердловской области, Екатеринбург, 1996, с.242;

3. Управление по делам архивов Администрации г. Сарапула, Р-280, оп.1, л.33а(об)-33ж;

4. Там же, Р-280, оп.1, д.16, л.34, 27-30, д.1, л.23, 24, 25(об);

5. Большая советская энциклопедия. Т. 1/под ред. С.И.Вавилова.-М.: Большая советская энциклопедия, 1949. -с.205;

Журнал «За рулем», № 2, 1932 г., с.6-19;

6. Управление по делам архивов Администрации г. Сарапула, Р-280, оп.1, д.16, л.66-67, д.11, л.79, 70, 71, 50(об), 58, д.4, л.2, 22, 50;

7. Там же, Р-280, оп.1, д.6, л.81, 76, 70, д.7, л.41, д.3, л.95, д.20, л.3, 5;

8. Там же, Р-280, оп.1, д.24, л.14, 15;

9. Там же, Р-280, оп.1, д.22, л.39;

10. Там же, Р-280, оп.1, д.37, л.1, 11;

11. Там же, Р-280, оп.1, д.37, л.4;

12. Там же, Р-280, оп.1, д.37, л.18;

13. СЗ СССР, 1935, № 56, ст. 459.

Начальник сектора НСА

и использования документов С.Е.Ахмадулина

14.10.2015